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长度

二延长14.5

三延长 11.34

四延长 12.77

六去掉先修段 27 (四给六的原因是避免高新区局部线路过于密集,防止四号线支线运营出现的远景年能力不足的风险)

七号 38.37

八号一期 19.55

14.5+11.34+12.77+27+38.37+19.55=123.53

造价


轨道交通2号线东延线工程总投资估算约78.08亿元,其中工程直接费约为44.57亿元。(高架时期)

轨道交通3号线南延线工程总投资估算约61.56亿元,其中工程直接费约为32.95亿元。

轨道交通4号线南延线工程总投资估算约70.83亿元,其中工程费用约35.15亿元。

轨道交通6号线一期工程总投资估算约201.00亿元,其中工程费用约94.91亿元。(应该包括四号线先修部分)

轨道交通7号线投资估算约290亿元,其中工程费用约为163亿元

轨道交通8号线投资估算约330亿元,其中工程费用约为180亿元(全部路线总投资)


假如

全修  1031.47/148.76

平均单公里造价6.93(2按高架)

-------------------------回复--------------------------

合肥轨道公司        回复时间         2019-06-22
回复内容          经总工办了解,按照市W、市ZF统一部署,轨道公司启动了三轮轨道交通建设规划的编制和报批工作,目前,三轮建设规划已上报国家发改委待批,上报规模约为123.53公里,下一步,轨道公司密切跟踪建设规划审批进程,争取早日获批。




进度


合肥轨道公司        回复时间         2019-06-19
回复内容          按照市W、市ZF统一部署,合肥轨道公司启动了三轮轨道交通建设规划的编制和报批工作,目前,三轮建设规划已上报国家发改委并通过了专家审查待批。

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以上内容转自高楼迷http://gaoloumi.cc/forum.php?mod ... &extra=page%3D1


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砍掉滨湖段和老城区段也是正常的 老城区那么多了,目前运力如何大家都心知肚明,这也是6号被砍了刀的原因。8号线以前在滨湖拐来拐去的,完全没必要。到临泉路足够了 换乘  3   5 线 挺好的,更何况以后会根据运力申报延长线。目前是准生证的问题,批下来,先开工这才最实际
支持 7 反对 0 使用道具 举报 回复
禾呈木木 发表于 2019-06-23 20:11
只修到临泉路就没多大意义了,还不如不修钱拿来建设北城,主要要往南修能和别的地铁连接上才行!

灵泉路了换乘3号线,另外及桥路还是什么站可换乘5号线
支持 4 反对 0 使用道具 举报 回复
发表于 2019-6-24 09:24:14
希望这一次可以早点顺利通过
支持 2 反对 0 使用道具 举报 回复
只要从北城火车站修到临泉路就行了,可换5号线,3号线,对我们北城的邻居们就够用了。
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8号线属于北城专属线,地铁一通北城起飞
支持 1 反对 0 使用道具 举报 回复
发表于 2019-6-24 09:42:59
批复是关键,不要每次都是调整。再调整。。。
支持 1 反对 0 使用道具 举报 回复
有就不错了!
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8号线修到临泉路够用了啊,后期再添加未尝不可。  国家怎么舍不得批复啊
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还不如5号线延长来的实惠
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问题是8号线拉直成直线从北城站到灵泉路也有20公里,加强弯道大概有22-23公里,如果只修19.5公里肯定到不了北城站,但是南边一定是到灵泉路,不然不符合科学,如果只有19.5公里,有可能只到龙湖北路
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说明年前提交的方案被打回来了,这次上报又把8号线砍了一刀,从总长44公里砍了2刀砍到18公里。这次上报是第三轮规划第三次上报了,希望早日拿到准生证吧。
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等的累啊
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被砍一半了吗  看的不是很明白
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余生 发表于 2019-06-23 17:14
被砍一半了吗  看的不是很明白

砍的是滨湖段和老城区段,其实就是相当于5号线延长线
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呼呼呼 发表于 2019-6-23 17:24
砍的是滨湖段和老城区段,其实就是相当于5号线延长线

谢谢解答  希望早点获批啊
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新修8号线肯定没有延长既有线路5号线来得快。参考别的城市地铁上报策略
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无心 发表于 2019-06-23 16:28
说明年前提交的方案被打回来了,这次上报又把8号线砍了一刀,从总长44公里砍了2刀砍到18公里。这次上报是第三轮规划第三次上报了,希望早日拿到准生证吧。

明白人
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呼呼呼 发表于 2019-06-23 18:18
问题是8号线拉直成直线从北城站到灵泉路也有20公里,加强弯道大概有22-23公里,如果只修19.5公里肯定到不了北城站,但是南边一定是到灵泉路,不然不符合科学,如果只有19.5公里,有可能只到龙湖北路

肯定到北城站,申请下来了,就多一点也没事
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