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程燕代表:
您提出“关于规划建设合肥客运北站的建议”收悉,现答复如下:
近年来,全国公路客运量持续下滑,2020年以来受新冠疫情影响,公路客运量更是呈断崖式下跌。合肥市作为全国综合交通枢纽,这种现象更为明显。我市公路客运量占各种运输方式(包括民航、铁路、公路和水运)的比例已由2015年的76.28%下降至2020年的48.25%。
目前合肥市区公路客运站设计发送量约13.9万人次/日,“十三五”公路客流最高峰为10.86万人次/日,预计“十四五”公路客流高峰约为10万人次/日,现状客运站场资源配置远大于市场需求。
就代表提出的方案“1.将新亚汽车站和合肥汽车站(明光路)整体迁移至北城高铁站附近打造成合肥客运北站,2.打造集高铁、地铁、客运、公交、出租五位一体的北城综合交通枢纽”,市交通运输局将认真研究和吸收代表的建议。
目前市交通运输局正在按照国土空间总体规划编制工作部署,编制《合肥市综合运输服务专项规划(2020-2035年)》,已重点考虑对既有公路客运站(包括新亚汽车站、明光路汽车站)的布局和功能进行调整优化。在北城高铁站规划综合客运枢纽换乘站,设置道路旅客集散中心,满足公路客运、公交、出租换乘需求。
办理类别:A类
联系单位:市交通运输局综合规划处
联系电话:62755629

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能实现就好了!!
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距离太远了,一点都不靠谱,本来就坐客车了,到了再绕N圈去市里,扯淡呢。合肥不会同意,而且水家湖那边也没魄力争取。
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大门 发表于 2021-06-30 07:57
群众的呼声就是政策的方向。大家一起提意见,才有可能性。

对,北城的市民动起自己的手,多提建议!
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发表于 2021-6-30 11:28:04
“现状客运站场资源配置远大于市场需求。" 意思就是没必要再折腾了
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本帖最后由 雨还在下,像在 于 2021-6-30 14:32 编辑

2025年后全省只有涡阳、灵璧、怀远、凤阳、来安、霍邱、枞阳、望江、东至、石台、休宁这11个县城没有高铁站,其中凤阳离蚌埠南贼近,怀远也不远,来安离滁州很近,休宁离黄山北很近,枞阳离安庆,池州都不远,也就是皖北一个灵壁,(涡阳随着毫蚌滁宁城际也会有高铁站的)皖中一个霍邱,皖南三个望江石台东至,这三个地方人都很少。反正就安徽而言,汽运会被轨道吃下去太多客流下一步应该该整合的整合,该关停的关停,方向就只有城乡公交了
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还嫌车少吗?整天到晚路上乱哄哄的!
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